Como preparamos una salida de trailrunning por etapas?

2.Planificar

De qué sirve una planificación pensaréis? Pues para ahorrar situaciones peligrosas y para tomar decisiones correctas.

Una correcta planificación debe responder a estas preguntas:

A qué momento debo tomar la decisión?
Cuando llegue el momento tendré toda la información necesaria?
¿Qué alternativas tendré?

Ahora vamos a definir las etapas de la planificación de rutas:

Recopilar información:

Terreno: Aprender a leer el mapa y hacer una imagen fotográfica mental del recorrido. Diseñar el itinerario como hemos hablado. Determinar los pasajes clave. Estimar dureza y dificultad.

Condiciones: Información de la meteo, buscar estaciones meteorológicas locales y preguntar a los refugios del estado de los cuellos si hay nieve.

Factor humano: Saber las capacidades físicas, técnicas y psicológicas de los participantes. Comprobación del material necesario para la actividad.

Los pasajes claves:

Debemos buscar de forma muy exhaustiva todos los pasajes claves de la ruta y pensar si los podemos superar con el material que tendremos y la técnica / física del grupo. Hay que anticipar a las condiciones que podemos encontrar y tener a mano las alternativas para aplicarlas en antelación.

Otras variables para tener en cuenta:

Peligros objetivos: caída de piedras, pendientes de hierba mojada o helada, terreno descompuesto, …

Riesgo de caída en terreno pronunciado con condiciones desfavorables, helado, mojado, etc.

Problemas de orientación en condiciones de mala visibilidad.

Las variantes y puntos de decisión:

Una de las decisiones más difíciles de tomar durante una actividad es renunciar al objetivo que teníamos previsto. Pero si las condiciones no son las esperadas se debe activar el plan B. Para que estas situaciones no nos cojan desprevenidos necesario haber previsto diversas variantes.

Los puntos de decisión serán aquellos donde tenemos que valorar la situación y elegir qué alternativa es la mejor. Estos puntos de decisión deben ser lugares donde podamos recoger la máxima información posible del entorno y también donde se pueda hacer una parada para tener más tiempo y no ir con toma.

Las variantes en Carros de Fuego pueden ser de muchas formas. Pero lo más importante serían los puntos de evacuación. Para poneros un ejemplo, en la etapa de Ventosa a Colomina un punto muy importante sería el refugio Estany Llong hacia el Plano de San Espíritu, donde encontramos los taxis 4×4 del Parque Nacional. También tenemos otro punto de evacuación en la Portella, bajo el refugio Colomina, que en poco tiempo nos podría dejar al teleférico o bajar por la canal de Pigolo al lago de Sallente. Todas estas variantes tienen que ser medidas en distancia y tiempo para saber lo que nos costaría realizarlas.

La planificación horaria:

Como hemos hablado al primer punto es una de las partes más importantes, lea aquí.

El control:

Para finalizar hay que repasar si tenemos todos los fines relacionados:

– el itinerario claro, lo tengo bien estudiado y bien marcado en el mapa?
– he localizado los pasajes clave y tengo una estrategia para superarlos?
– tengo previstas las variantes?
– la planificación horaria es correcta?
– la duración se adapta a las expectativas de los participantes?
– los participantes están bien informados y motivados?
– tengo buenos presentimientos sobre el itinerario?